Présentation du fonds

• Papiers "De Ridder" relatifs aux lignes de chemins de fer d'intérêt local.

• Présentation du contenu

  Ce fonds contient des documents relatifs à la construction et à l'administration de lignes de chemins de fer d'intérêt local.

• Historique de la conservation

  Les papiers de Ridder ont été donnés aux Archives nationales en 1929.

• Statut juridique

  Archives privées

• Présentation du producteur

  Une loi de 1865 autorise les Conseils généraux à concéder des lignes d'intérêt local. Simon Philippart, à la tête de plusieurs compagnies de chemins de fer, y voit le moyen de concurrencer les grands réseaux en reliant ces lignes les unes aux autres. Ce plan se réalise surtout dans le Nord (Compagnie du Nord-Est), au Centre (Compagnie d'Orléans à Rouen) et dans l'Ouest (Compagnie de Saint-Nazaire au Croisic). Ces compagnies se trouvent assez vite à court d'argent. Une loi de 1876 donne gain de cause aux grandes compagnies, en permettant l'absorption de ces divers réseaux.

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  Une loi de 1865 autorise les Conseils généraux à concéder des lignes d'intérêt local. Simon Philippart, à la tête de plusieurs compagnies de chemins de fer, y voit le moyen de concurrencer les grands réseaux en reliant ces lignes les unes aux autres. Ce plan se réalise surtout dans le Nord (Compagnie du Nord-Est), au Centre (Compagnie d'Orléans à Rouen) et dans l'Ouest (Compagnie de Saint-Nazaire au Croisic). Ces compagnies se trouvent assez vite à court d'argent. Une loi de 1876 donne gain de cause aux grandes compagnies, en permettant l'absorption de ces divers réseaux.

   

• Sources complémentaires

  Voir également les entrées 72 à 74 AQ également conservées aux Archives nationales du monde du travail. Elles renferment les archives de 3 compagnies ayant appartenu à Simon Philippart et qui exploitaient des chemins de fer d'intérêt local : Orléans à Rouen ; Picardie et Flandres ; Lille à Valenciennes.

• Mots matières

  transport ferroviaire, transport

• Lieux

  Nord, Vendée, Seine-Maritime, Loiret